2021-10-29 17:21:42 作者：沈嘉人

10月27日，江蘇省鐵路集團發布《鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程環境影響評價第二次公示》。作為江蘇又一條南北向的高速鐵路大通道，鹽泰錫常宜鐵路正線全長311.197公里，先行段計劃今年12月開工。

江蘇南北中軸線上，又一條高鐵通道來了

鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路，簡稱鹽泰錫常宜鐵路，位于江蘇省南北向中軸線上。途經鹽城、泰州、揚州、無錫、常州、宜興等城市，是國家《中長期鐵路網規劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》重要建設項目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區域干線鐵路。

鐵路呈南北走向。線路北起鹽城市，向南經興化，行經泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長江天塹后進入蘇南，經無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線全長311公里左右。全線共設車站11座，分別為鹽城、安豐西（預留）、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、宜興西（預留）、宜興等。鹽泰錫常宜鐵路設計時速350公里（靖江至常州過江段250公里）。

這條鐵路是構筑沿海通道經過蘇北、蘇中進入蘇南路網和溝通長江南北，并進而通達浙江地區的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時對省內一體化、加快融入長三角一體化都有重要意義。線路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。據悉鹽泰錫常宜城際鐵路設計速度雖為250公里/小時，但預留了提升至350公里/小時的可行性。

鹽城、泰興、宜興三地年內開工先導段

鹽城段——鹽城段先行工程9.36公里。其中4.893公里位于亭湖區便倉鎮，4.467公里位于鹽都區大岡鎮。

泰興段——泰興段先行工程位于泰興市姚王街道與濟川街道境內，跨京滬高速大橋和跨如泰運河大橋之間，均為橋梁，部分區間位于曲線上，曲線長度1.964公里。先開段范圍內正線為新建雙線地段。線路平面控制點主要為泰興東站、建筑物拆遷和如泰運河、京滬高速等。先開段北側順接上跨京滬高速大橋，南側順接跨如泰運河大橋后接入擬建泰興東站。

宜興段——宜興段先行工程2.011公里，位于無錫市宜興市高塍鎮境內，高瀆港和新高塍河之間，均為直線段區間橋梁。

根據先行段初步設計，鹽城段計劃施工總工期為18個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工。泰興和宜興段計劃施工總工期為17.5個月，計劃2021年12月開工，2023年5月竣工。

先行工程全部為主線，不含軌道工程，線路形式均為橋梁，先行工程不含車站等附屬設施。除了先導段之外，鹽泰錫常宜鐵路還包括一座跨江工程，位于江陰第三過江通道位置，這座大橋設計為公鐵兩用復合型大橋，地址在江陰長江大橋下游3公里多。今年9月份，這一跨江通道也已啟動環評工作。

編輯：海洋