2020-10-28 16:07:41 來源：中國新聞網(wǎng)
10月27日，在2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會上，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱技術(shù)路線圖2.0)在上海發(fā)布。
技術(shù)路線圖2.0提出了面向2035年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。
“2035年，新能源汽車市場占比超過50%”
技術(shù)路線圖2.0進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。
技術(shù)路線圖2.0還從市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛；同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km；貨車油耗較2019年分別降低8%、10%、15%以上；貨車油耗較2019年分別降低10%、15%、20%以上。
在產(chǎn)品應(yīng)用方面，技術(shù)路線圖2.0預(yù)計，2025年、2030年、2035年，混合動力乘用車占傳統(tǒng)車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%；新能源汽車占汽車總銷量的比例則分別為20%、40%、50%以上；至2035年，在新能源汽車銷量占比達(dá)到50%以上時，而純電動汽車銷量預(yù)計將占新能源汽車的95%以上。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，技術(shù)路線圖2.0提出了2025年P(guān)A(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車占當(dāng)年汽車市場銷量的50%以上，HA(高度自動駕駛)級智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進(jìn)入市場；預(yù)計2030年P(guān)A、CA級占當(dāng)年銷量比為70%，HA占比超過20%；2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國廣大地區(qū)；同時，預(yù)計2025年新增C-V2X終端裝配率達(dá)50%，2030實現(xiàn)終端新車裝配基本普及，2035年實現(xiàn)高速快速公路、城市道路的基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平滿足HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行要求。
在產(chǎn)業(yè)融合方面，技術(shù)路線圖2.0也對汽車與能源、汽車與交通、汽車與信息通信三方面提出了具體要求。2035年，新增電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施均具備V2G功能；電動汽車年用電量總可再生能源電量達(dá)千億千瓦時；實現(xiàn)大規(guī)模可再生能源制氫；全路況條件下實現(xiàn)低成本且高可靠、可模塊化快速部署的商用無人駕駛；V2X技術(shù)支持HA級別以上自動駕駛的商用；高精度地圖數(shù)據(jù)精度接近厘米級，時空大數(shù)據(jù)各維度滿足FA(完全自動駕駛)級自動駕駛需求。
為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)引領(lǐng)
中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士李駿表示，技術(shù)路線圖2.0立足于新一輪科技革命背景下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，認(rèn)識了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向和趨勢，梳理了當(dāng)前技術(shù)短板，提出了面向2035年汽車發(fā)展動態(tài)愿景，制定了具有科學(xué)性、前瞻性、引領(lǐng)性的技術(shù)路線。“路線圖2.0凝練了我國汽車產(chǎn)業(yè)近、中、遠(yuǎn)期關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)的需求，確定了近期優(yōu)先發(fā)展的項目，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展都提供了技術(shù)引領(lǐng)。”
中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示，技術(shù)路線圖2.0對產(chǎn)業(yè)最大的作用在于凝聚共識，匯聚力量。路線圖對產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)不僅僅體現(xiàn)在結(jié)果上，還體現(xiàn)在編制的過程中，從行業(yè)里的技術(shù)骨干和專家們各抒已見，到最終意見統(tǒng)一，汽車行業(yè)的主要參與者和實踐者，通過共同討論編制路線圖，最終達(dá)成了共識。“在政策制定方面，技術(shù)路線圖也提供了很多技術(shù)支撐，包括汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的制定等。對于企業(yè)而言，路線圖的引導(dǎo)作用也非常強(qiáng)。據(jù)我們了解，很多企業(yè)正是因為路線圖的發(fā)布，堅定了他們發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心，大大提前了高性能和高水平電池的量產(chǎn)時間。可以想見，2.0版本的路線圖影響會更大。”
新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)路線圖組長，哈爾濱理工大學(xué)教授蔡蔚在接受澎湃新聞在內(nèi)的記者采訪時表示，技術(shù)路線圖2.0的發(fā)布，給行業(yè)上的各個企業(yè)提供了未來5-15年的每階段發(fā)展目標(biāo)，也給企業(yè)提供了達(dá)到這些目標(biāo)潛在可以使用的技術(shù)。“目標(biāo)制定的過程中我們充分考慮并結(jié)合了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的實際情況。而提出目標(biāo)后，有利于企業(yè)根據(jù)目標(biāo)提前準(zhǔn)備，為企業(yè)留出充分的提前準(zhǔn)備時間。”
澎湃新聞記者 崔珠珠
編輯：海洋